第三百六十二章 工程代號106
會議室之中，一時十分安靜，過了幾分鐘之後，部分人已經看完這份技術方案，一名大校站了起來，開始第一個發言。
這名大校道：“劉部長，技術方案之中提出，咱們將要研製的這一款小函道比渦輪風扇發動機，第一次維修前的使用壽命不小於1500h，總使用壽命不少於15年，根據我們國內的航空工業現狀，估計很難達到，是否可以放寬要求，如首翻期壽命不小於1000小時，總使用壽命不少於10年。”
會議室之中，不少人對視一眼，紛紛點一點頭，顯然，不少人讚同這一點。
劉部長朗聲道：“這位同誌說的很對嘛，大家暢所欲言。”
很快，馬上一名上校站了起來，發言道：“劉部長，咱們這一款發動機必須要有出色的可靠性，在技術方案之中必須明確甚至重點提出來。”
劉部長點一點頭，顯然是完全讚同這一點，對相關同誌道：“這一點建議很不錯，在咱們的技術方案之中必須作為重點提出來。”
“太行”發動機當初準備用於殲十戰機，但這一款發動機存在很多不足，尤其是可靠性不足，殲十動力為單發，因為發動機可靠性不足，冇有人敢冒這個風險，故咱們的殲十並冇有大麵積裝用太行發動機，而是裝在雙發的殲十一戰機之上。
甚至，我國出口至國外的戰機，其發動機也很少裝備國產發動機，而是多為俄製發動機或歐美進口發動機，因為這樣的發動機可靠性比“太行”發動機更高。
劉部長道：“剛才兩位同誌的發言很不錯嘛，大家暢所欲言，不要有什麼顧忌。即使說錯了也冇有關係。”
劉部長這樣一說，大家真的一個個踴躍發言，收集了不少的意見和建議，參與會議的幾名會議記錄員，將這些東西全部一一記錄下來。
張海平也站了起來，提出了自己的鮮明觀點：“同誌們。這是咱們即將展開研製的一款新型小函道比渦輪風扇發動機，雖然隻是作為殲十或殲十一的動力，但要為我們的未來更加先進的渦輪風扇發動機做技術準備，我認為，其技術起點絕對不能太低。”
“相反，這一款發動機要有比較高的技術起點，必須全麵超越美國的F100發動機，超越俄羅斯的AL-31F發動機，不但要有良好的綜合性能。很高的可靠性和安全性，還要有出色的高原機場起飛性能，和出色的高空高速性能……”
張海平的發言比較長，甚至拿出了美國的F100發動機，和俄羅斯的AL-31F發動機作為對比。這兩款發動機，大家自然知道。
美國的F100發動機，主要是美國戰機F-15和F-16的動力，F100發動機是世界上最早投入使用的推重比達8一級軍用發動機。俄羅斯的AL-31F發動機是蘇27的動力。也是現在殲十戰機的動力。
支持張海平這種觀點的人不在少數，但也不乏反對者。這部分反對者，主要是對國內航空工業水平的不自信，認為發動機起點太高，研製難度會陡增，可能導致研製失敗。
會議上第一個發言的那名大校就旗幟鮮明的反對道：“張主任，我認為。依照我們國內航空工業水平的現狀，這一款發動機的起點太高的話，可能很難研製成功，當初即使是我們的“太行”發動機，也是經過了多年的艱辛研製才有現在的樣子。這樣一款發動機如果全麵超越美國的F100發動機，和俄羅斯的AL-31F發動機，我認為不合適。”
支持這名大校觀點的人也不在少數，這些人紛紛點一點頭。
不過，張海平的支持者也不少，甚至包括一名少將，這名少將馬上就道：“看問題我們不能這麼悲觀，必須要對我們的航空工業有充足的信心，我看天峰科技公司就不錯嘛，他們有成功研製第四代大函道比渦輪風扇發動機的實力，研製這樣一款小函道比渦輪風扇發動機，我相信也是冇有問題的。”
這名大校反駁道：“首長，大函道比渦輪風扇發動機，主要是低速飛行，重點是低油耗，低噪音，低排放，而小函道比渦輪風扇發動機，重點是高空高速性能，兩者完全不同，即使是天峰科技公司，他們能成功研製出第四代大函道比渦輪風扇發動機，但不一定就能成功研製出我們所需要的小函道比渦輪風扇發動機。”
會議之中，爭議非常的熱烈，因為是暢所欲言，大家也是就事論事，並不搞人身攻擊，雖然有爭議，但並冇有那種劍拔弩張的氣氛。
會議一直開了幾個小時，最後，劉部長總結性發言，劉部長將調子親自定了下來，和張海平的觀點基本一致，這一款即將展開研製的小函道比渦輪風扇發動機，必須全麵超越美國的F100發動機，和俄羅斯的AL-31F發動機。
最後，劉部長道：“今天是元月六號，咱們這一款新型發動機的研製工程，代號暫定為‘106工程’。”
工程代號106！
不少人相互悄悄的對視一眼，眼神之中滿是激動！
………
天峰科技公司。
前幾天，李天峰去了一趟建設之中的清石製造基地，看到整個基地一片熱火朝天，李天峰看了一番之後，心中比較滿意。
現在的天峰科技公司，可謂資金充足，清石製造基地的建設自然也是進展很快，甚至，李天峰已經開始考慮設備的采購事宜。
因為規劃早已經在基地建設之前就做好，需要什麼設備，基本也已經確定下來，設備的采購事宜，也開始啟動。
設備的采購，還是以進口設備為主，再加上一定量的國產設備，就如數控車床這一塊，各種型號，大大小小的數控車床上百台，其中至少有一半以上將從國外進口，大約有一小半在大陸地區或是台灣地區采購。
李天峰在辦公室中，正在認真的看著一份長長的設備清單，這是工藝技術部分提出來的設備清單，已經經過充分的論證和討論，最後送到李天峰這裡，由李天峰簽字生效。
清石製造基地主要生產製造渦輪軸類航空發動機，如現在的渦軸D和渦軸E發動機，後續，如果再研製新型的渦輪軸類發動機，也將在清石製造基地生產製造。
現在的天峰科技公司本部，主要專業化生產製造渦輪風扇發動機，如現在的渦輪16發動機，渦扇17發動機，以及“TFWS003”型渦輪風扇發動機，將來，可能還會生產小函道比渦輪風扇發動機。
現在的天峰科技公司，員工一萬五、六千餘人，公司麵積兩千多畝，清石製造基地建設完成，公司麵積擴大一倍，公司員工也將肯定達到兩萬餘人，後續，可能還會慢慢的達到三萬人，甚至三萬人以上。
設備清單很長，設備總價值三十幾億元，如果是一般的領導，看到這樣的一份詳儘的設備清單可能會腦袋發暈，好在是李天峰。
李天峰對技術上的事情，生產加工上的事情都非常清楚，自然知道要采購哪些設備。
認認真真的看了一番，幾乎花費了李天峰大半天的功夫，這份設備清單，基本上很全麵，很科學，李天峰隻是小小的改動了一下，刪除了一些不必要的設備，增加一些設備。
整份設備清單之中，冇有一台日本設備，一方麵是有歐美進口設備可以采購，冇有必要從日本購買，另外一方麵，主要是考慮到日本設備後續高昂的維修和維護費用，李天峰直接舍棄日本設備。
稍稍改動改動，簽上自己的名字和意見，這份設備清單就將生效，很快就會進入采購程序。
…………
農曆新年之後，新的一年上班冇有多久，天峰科技公司的“TFWS003”型渦輪風扇發動機也完成了一係列的工廠驗證試車，開始進行設計定型，相關申請資料，天峰科技公司提交相關上級部門。
“TFWS003”型渦輪風扇發動機第二、三兩台原形機也開始進裝配，裝配完成之後，經過工廠試車，將進行一係列的飛行綜合驗證。
驗證的飛機已經選好了，巴西航空工業公司的一款支線客機，37座的ERJ135支線客機。
巴西航空工業公司商用噴氣飛機分為兩大係列：ERJ145噴氣係列——共四款，分彆為50座的ERJ145，50座的ERJ145遠程型，44座的ERJ140和37座的ERJ135，這四款飛機，都能使用“TFWS003”型渦輪風扇發動機。
除了ERJ145噴氣係列，還有E-噴氣飛機係列，也是四款，分彆為70－80座的E-170，78－88座的E-175，98－114座的E-190和108－122座的E-195。
此外，還有多款公務機，產品包括飛鴻100、飛鴻300、萊格賽450、萊格賽500、萊格賽600、萊格賽650和世襲1000噴氣公務機。
李天峰非常重視和巴西航空工業公司的合作，在巴西有天峰科技公司的專門的辦事處，現在，雙方處於蜜月期，合作開始漸漸加深。
………
今日兩更，第一更送上。(未完待續。。)